Info
Uruguay Hub Logístico
La ubicación geoestratégica ha posicionado a nuestro país como el hub logístico de la región por naturaleza.
En este sentido, Uruguay ha logrado situarse como referente estratégico del comercio internacional al ofrecer importantes ventajas geográficas, operativas y aduaneras.
Su ubicación lo ha posicionado como puerta de entrada al comercio internacional, con dos de sus principales puertos ubicados en la salida de la hidrovía Paraná-Paraguay-Uruguay, esto lo ha perfilado como centro de distribución de la región.
Desde Montevideo, se puede acceder a las ciudades más importantes del continente.
Uruguay se destaca por contar con una excepcional infraestructura tanto a nivel aéreo, terrestre y marítimo. En 2009 se inauguró el Aeropuerto Internacional de Carrasco que fue designado como uno de los cuatro mejores aeropuertos del mundo en 2011 (Frontier Awards 2011). A su vez, posee la red de transporte carretero más densa de toda Latinoamérica y cuenta con una infraestructura portuaria de primer nivel, única en la costa Atlántica Sur en operar bajo el sistema de Puerto Libre.
Info de Interes
Las Zonas Francas son áreas geográficas específicas del territorio nacional con una regulación aduanera e impositiva especial, ya que las empresas que operan desde ellas gozan de una completa exoneración impositiva.
Web Link – https://web.zonamerica.com
Web Link – https://zonafrancacolonia.com/
Web Link – https://www.zonafranca.com.uy/
Web Link – https://www.zonafrancapdlc.com/
El Puerto de Montevideo, ubicado sobre el Río de la Plata, se perfila geográficamente como una de las rutas principales de movilización de cargas del MERCOSUR. Es el principal puerto comercial y containero del país.
El Puerto de Nueval Palmira es el segundo puerto en importancia del país, caracterizándose por el transporte de granos y celulosa y se ubica en la confluencia de los ríos Paraná y Uruguay, a 270 km de Montevideo y 110 km de Colonia por vía terrestre.
Ambos funcionan bajo el régimen de Puerto Libre.
Web Link – https://www.anp.com.uy/
Cuenta con dos terminales privadas: Terminal Granelera Montevideo (TGM), especializada en el movimiento de graneles, y Terminal Cuenca del Plata (TCP), especializada en contenedores. Por otra parte, cuenta con la terminal pública administrada por ANP donde opera la empresa Montecon
TCP – https://www.terminaltcp.com.uy/
Montecon – https://www.montecon.com.uy/
TGM – http://www.tgm.com.uy/
Web Link – https://www.anp.com.uy/
El Aeropuerto Internacional de Carrasco ubicado en el departamento de Canelones es la principal terminal aeroportuaria el país. Funciona bajo el régimen de Aeropuerto Libre y comprende la nueva temrinal de pasajeros así como la Terminal del Cargas de Uruguay (TCU) operada por Latin America Cargo City (LACC). LACC-Tcu opera el 100% de la carga aérea que llega o sale de Uruguay.
Web Link – https://aeropuertodecarrasco.com.uy/
Web Link – https://www.tcu.com.uy/
INCOTERMS
¿Por qué son importantes los Incoterms?
Los importadores y exportadores deben considerar cuál es el mejor Incoterm para ellos antes de negociar el contrato de venta. Esto puede evitar costos sorpresa y complicaciones innecesarias. Elegir un Incoterm significa ponerse de acuerdo con su proveedor; alinea a todos en los procedimientos de envío cuando intervienen múltiples partes y actores. Estos términos aceptados globalmente aseguran el pago oportuno de bienes, servicios y aranceles, protegiendo a proveedores, transportistas y compradores.
Ex Works | En fábrica: La responsabilidad del vendedor es poner las mercancías disponibles para recoger en el almacén o fábrica. A partir de ese momento, el comprador asume la responsabilidad de todos los costos y riesgos. Para la mayoría de importadores y exportadores, esto implica trabajar con un agente de carga que organiza todo el envío, comenzando desde la recogida en la fábrica.
Free Carrier | Entrega al transportista: El vendedor es responsable de entregar las mercancías al transportista en un lugar designado, que generalmente es el terminal o un almacén. Una vez entregadas las mercancías al transportista, el riesgo se transfiere al comprador.
Carriage Paid To | Transporte pagado hasta: El vendedor es responsable de los costos de transporte de las mercancías hasta un destino designado. La responsabilidad se transfiere al comprador una vez entregadas las mercancías en el destino acordado.
Carriage and Insurance Paid To | Transporte y Seguro pagado hasta: Este incoterm es similar al CPT, excepto que con CIP, el vendedor también debe organizar y pagar la cobertura de seguro en caso de pérdida o daño de las mercancías durante el transporte al destino acordado.
Delivered at Place | Entregado en lugar: El vendedor es responsable de organizar todo el envío hasta entregar las mercancías en un lugar designado. El riesgo se transfiere al comprador al momento de la entrega. El vendedor es responsable de despachar las mercancías para la exportación, pero el comprador asume los derechos de aduana, tarifas e impuestos de importación.
Delivered at Place Unloaded | Entregado en lugar descargado: El vendedor es responsable de organizar el envío y entregar las mercancías en un lugar designado. También son responsables de descargarlas. El riesgo se transfiere al comprador una vez descargadas las mercancías.
Delivered Duty Paid| Entregado con derechos pagados: El vendedor es responsable de todo el envío, incluyendo el despacho de aduana y tarifas, y entregar las mercancías en las instalaciones del comprador. Este incoterm coloca la máxima responsabilidad en el vendedor.
Free Alongside Ship | Entrega al costado del barco: El vendedor es responsable de recoger las mercancías en la fábrica, despacharlas para la exportación y entregarlas en un lugar de partida, generalmente el muelle de carga del barco. El riesgo se transfiere al comprador cuando las mercancías se colocan junto al barco; son responsables de la etapa principal del tránsito y de cada otro paso en la entrega.
Free On Board | Entrega a bordo: El vendedor es responsable del embalaje, recogida y entrega de las mercancías a bordo de un buque en el puerto de embarque. La responsabilidad se transfiere al comprador una vez que las mercancías están a bordo del buque; el comprador es responsable de cada otro paso del viaje.
Cost and Freight | Costo y flete: El vendedor es responsable del transporte al puerto de origen y de cargar las mercancías en el buque. También son responsables del transporte al puerto de destino, pero no son responsables de esa parte del viaje. En cambio, el riesgo se transfiere al comprador cuando las mercancías se embarcan en el puerto de origen.
Cost, Insurance, and Freight | Costo, Seguro y Flete: Similar a CFR, pero el vendedor también organiza y paga la cobertura de seguro para las mercancías durante el tránsito al puerto de destino.
Información de contacto
Contacto
Correo
Ubicación
Montevideo – Uruguay
